Terminal de celulose da CMPC no Porto de Rio Grande soma R$ 1,5 bilhão e 1,2 mil vagas

O terminal portuário que a CMPC prepara no Porto de Rio Grande tem investimento estimado em R$ 1,5 bilhão e é a porta de saída da celulose do Projeto Natureza. O pacote, de R$ 27 bilhões, inclui a nova fábrica em Barra do Ribeiro e um terminal próprio para exportação de celulose, conforme o governo estadual, que entregou a licença prévia do projeto na sexta-feira (23).

A expectativa é de cerca de 1,2 mil vagas na construção e, na operação, 450 empregos diretos e 2,1 mil indiretos, entre trabalhadores portuários avulsos e caminhoneiros.

Terminal e fábrica andam juntos

O terminal não é um projeto isolado. A celulose da fábrica deve seguir por hidrovia, pelos lagos Guaíba e dos Patos, até Rio Grande, de onde será embarcada para o mercado externo. A unidade industrial terá capacidade para produzir 2,5 milhões de toneladas anuais de celulose branqueada de eucalipto.

A obra é tocada pela CMPC com a operadora portuária Neltume Ports, por meio da Terminal Rio Grande do Sul S.A. O projeto prevê dois berços para navios, dois para barcaças e um armazém com capacidade estática de 194 mil toneladas.

Capacidade pode chegar a 9 milhões de toneladas

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, a capacidade poderá chegar a 9 milhões de toneladas por ano a partir do 11º ano de operação. A CMPC havia informado, na licença prévia do terminal, em junho, até 5 milhões de toneladas anuais.

Contratos assinados, obras ainda dependem de licenças

O Terminal de Uso Privado (TUP) teve o contrato de adesão anunciado pelo governo federal em janeiro. Em 11 de setembro, foi assinado o contrato de cessão da área, com validade de 25 anos, prorrogáveis por igual período. A licença prévia da fábrica reconhece a viabilidade ambiental do projeto, mas não autoriza obras. O terminal ainda depende das demais autorizações para começar a construir.

A dragagem do acesso também está no pacote. A CMPC vai repassar R$ 142,7 milhões à Portos RS para o aprofundamento do canal e da bacia de evolução do Porto Novo, que ampliará o calado de 9,5 para até 12,5 metros. A obra beneficia também outras cargas que passam pelo porto.

A previsão é concluir o terminal em meados de 2029, cerca de dois meses antes do início das operações da fábrica de Barra do Ribeiro. O início das obras depende das licenças de instalação e das demais autorizações do terminal.