Mapa do Strava acende Orla e Redenção; Restinga e Lomba têm traços finos

O mapa de calor do Strava, aplicativo de registro de corridas e pedaladas, deixa mais escuros em Porto Alegre a Orla do Guaíba, a Redenção, o Centro e avenidas como a Ipiranga e a Edvaldo Pereira Paiva. Restinga, Rubem Berta e Lomba do Pinheiro aparecem, mas com linhas mais finas, sinal de menos atividades registradas.

Para quem lê, o recado dos especialistas é direto: o desenho mostra onde as pessoas se exercitam e gravam o percurso. Não indica se o bairro é seguro, se as calçadas são boas ou quanto ganha quem mora ali. A ferramenta está disponível gratuitamente na versão básica do app.

Mapa de lazer, não de moradia

O professor Júlio Celso Borello Vargas, do Departamento de Urbanismo da UFRGS, avalia que as manchas fortes tendem a coincidir com parques, avenidas largas e trechos com ciclovia. Na leitura dele, o mapa diz algo sobre infraestrutura de lazer, pouco sobre renda e nada conclusivo sobre segurança.

A ressalva sobre renda é que o traço registra o percurso, não o endereço do usuário. Um morador de bairro de renda alta pode pedalar até a Orla, e o rastro aparece lá.

Vargas cita a Avenida Azenha como exemplo: ela aparece no mapa, mas isso não quer dizer que seja confortável para quem pedala. O app mostra passagem, não conforto.

Movimento não é sinônimo de segurança

A coordenadora do curso de Arquitetura e Urbanismo da Unisinos, Izabele Colusso, diz que gente na rua ajuda na sensação de segurança. É a ideia dos "olhos da rua", da urbanista Jane Jacobs. A professora Cibele Vieira Figueira, da Escola Politécnica da PUCRS, afirma que o movimento, sozinho, não protege. Vitrines e janelas voltadas para a calçada também pesam.

Colusso descreve o mapa como o retrato de uma bolha: de quem usa o aplicativo, registra a atividade e tem acesso à tecnologia. O relatório Year in Sport do Strava, com dados de 1º de setembro de 2024 a 30 de agosto de 2025, considera mais de 180 milhões de usuários, e o Brasil é o segundo maior mercado da plataforma. Os números são do mundo todo, não de Porto Alegre.

A diretora de Projetos e Políticas de Sustentabilidade da prefeitura, Rovana Reali Bortolini, afirma que o aplicativo provavelmente não contabiliza crianças nem idosos, públicos decisivos para avaliar uma calçada. Ela também aponta o relevo como fator: as áreas mais quentes do mapa coincidem, em grande parte, com regiões mais planas. A prefeitura não informou se pretende usar dados de aplicativos de atividade física no planejamento da cidade.

Restinga tem ciclovia, mas linha fina

O caso da Restinga mostra que a leitura não é simples. O mapa da rede cicloviária da prefeitura identifica ciclovia no bairro, e ainda assim o Strava mostra poucos traços ali. Pode haver menos usuários do app, uso menor da estrutura ou falta de conexão com os locais de moradia e trabalho.

Para Vargas, uma área apagada pode significar que as pessoas correm ou pedalam menos, ou que simplesmente não usam o Strava. Colusso afirma que o vazio também pode apontar trechos sem calçada adequada ou com cruzamentos perigosos. Cibele diz que quem mais depende da bicicleta muitas vezes não tem ciclovia perto de casa.

Rede cicloviária segue longe da meta

O Plano Diretor Cicloviário Integrado (PDCI) foi aprovado pela Lei Complementar 626, de 15 de julho de 2009, e prevê uma rede de 495 km de vias que devem receber ciclovias ou ciclofaixas. Em 2025, pouco mais de 2 km foram somados à malha, segundo a EPTC.

Cibele cita a ciclovia da Avenida Ipiranga, com problemas há mais de dois anos, segundo ela, desde antes da enchente de 2024. A prefeitura reconhece a necessidade de manutenção e prevê reestruturar o trecho na operação urbana Nova Ipiranga.

Como ver o mapa

O mapa de calor global do Strava pode ser consultado gratuitamente na versão básica do aplicativo. Os traços mais escuros indicam maior concentração de atividades registradas no aplicativo.