China aprova cinco pilotos de hidrogênio com até 1,6 bilhão de yuans por grupo

A China aprovou programas-piloto de quatro anos para ampliar o uso de hidrogênio em cinco grupos de cidades. A circular do governo chinês foi tornada pública na sexta-feira (16).

O texto é assinado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, pelo Ministério das Finanças e pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.

Para o Rio Grande do Sul, o efeito é indireto por enquanto. A China é o maior destino das exportações gaúchas, e uma cadeia chinesa de hidrogênio mais barata e em maior escala pode mexer na disputa por tecnologia, equipamentos e veículos de baixo carbono.

Os cinco grupos e as frentes de trabalho

Os pilotos cobrem Pequim–Tianjin–Hebei e a Grande Baía Guangdong–Hong Kong–Macau. Os outros três grupos ligam o Nordeste da China, incluindo o leste da Mongólia Interior, ao delta do Yangtzé. Xinjiang se junta ao círculo econômico Chengdu–Chongqing. A curva do Rio Amarelo se une às Planícies Centrais.

As cidades devem acelerar quatro listas de tarefas prioritárias: tecnologia e equipamentos de hidrogênio, projetos industriais, promoção de veículos a célula de combustível e construção de postos de abastecimento.

A circular também pede mais integração das cadeias produtivas, menos protecionismo local, melhor planejamento dos grandes projetos e gestão de segurança mais rígida.

Como funciona o dinheiro

O programa segue o desenho anunciado em março, quando os três ministérios abriram a disputa entre os grupos. Cada grupo pode receber até 1,6 bilhão de yuans (cerca de US$ 232 milhões) em quatro anos, num modelo de subsídio por desempenho.

O teto nacional é de 8 bilhões de yuans.

Os três órgãos vão avaliar os pilotos, e o resultado servirá de base para repartir os recursos centrais.

O dinheiro só pode apoiar aplicações de hidrogênio e deve ajudar a baixar o custo de uso, repassando a economia a quem consome.

As metas nacionais vêm da política de março: 100 mil veículos a célula de combustível nas ruas até 2030, o dobro do nível de 2025.

O plano também mira reduzir o preço do hidrogênio ao consumidor final, hoje entre 35 e 50 yuans por quilo, para menos de 25 yuans até 2030.

O que isso significa para a indústria gaúcha

Em 2025, o RS exportou US$ 5,1 bilhões para a China, quase três vezes o volume enviado aos Estados Unidos.

A soja respondeu por 69% do valor embarcado. A pauta é dominada pelo agro, não por equipamentos de energia.

No segundo trimestre de 2026, as vendas externas gaúchas de máquinas e implementos agrícolas caíram 9,9% em relação ao mesmo período de 2025. Fabricantes de máquinas, componentes e implementos competem com a escala chinesa em outros mercados, e uma cadeia de hidrogênio mais barata pode ampliar essa vantagem.

Analistas já apontam o risco para fornecedores de fora. Para fabricantes de eletrolisadores e desenvolvedores de hidrogênio verde, a política chinesa cria um desafio de custo de referência e um risco de dependência da cadeia de suprimentos.

O Estado tenta se aproximar do capital chinês. A Invest RS, agência de atração de investimentos, quer focar em setores em que a capacidade gaúcha encontra o interesse das empresas chinesas, como energia e indústria automotiva. A Agência não informou projeto de hidrogênio com a China vinculado à circular.