Traçado da ERS-466 pelo Juá exige 9 hectares de mata; rivais pediam 24 e 27

O governo do Rio Grande do Sul definiu nesta terça-feira (20) o traçado da ERS-466 pela Estrada do Juá, até a ERS-235, em Canela. O caminho deve exigir a supressão de cerca de nove hectares de mata. As alternativas por Tunas Baixa e Tunas Altas pediriam 24 e 27 hectares, respectivamente. O anteprojeto prevê 49 passagens de fauna.

Para quem vive na Serra, a obra liga a Rota do Sol, passando por Gramado, Canela e São Francisco de Paula, ao novo Aeroporto de Vila Oliva, em Caxias do Sul. O secretário estadual de Logística e Transportes, Clóvis Magalhães, afirmou que a ligação deve atender ao turismo e ao transporte de cargas.

Mata nativa pesou, mas custo e relevo também

O governador Eduardo Leite apresentou o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) na abertura da 35ª Mercopar, em Caxias do Sul. Segundo ele, o estudo apontou um traçado com custo estimado de R$ 288 milhões e com menor impacto ambiental em áreas de mata nativa. A análise comparou três alternativas e foi feita pelo Consórcio Rodovias RS, com acompanhamento da Selt e do Daer.

O trecho pelo Juá tem 46 quilômetros de intervenções. A opção por Tunas Baixa teria 50,5 quilômetros e custo estimado de R$ 499 milhões. O valor de R$ 288 milhões tem como referência os preços de janeiro de 2026.

O diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, disse que o relevo pesou na escolha. Segundo ele, as duas alternativas pelo vale do Rio Caí exigiriam uma ponte de 1.080 metros, enquanto o Juá prevê três pontes menores, que somam 360 metros. Ele também citou curvas e rampas mais suaves no traçado escolhido.

49 passagens de fauna no anteprojeto

As 49 passagens de fauna são estruturas que permitem aos animais atravessar a região da rodovia sem usar a pista. Incluem travessias sob pontes e outros dispositivos de conectividade ambiental. O governo não detalhou onde ficarão as passagens nem quais espécies foram consideradas.

O que vem a seguir

Leite informou que o anteprojeto deve ser concluído até dezembro. A partir daí, o Estado trabalha o licenciamento ambiental e encaminha a contratação integrada, modelo em que a mesma empresa ou consórcio assume o projeto executivo e a execução das obras. O governo estipula 36 meses para concluir os trabalhos após a ordem de serviço.

O Aeroporto da Serra Gaúcha, em Vila Oliva, recebe nesta semana a ordem de início da primeira fase das obras. A assinatura oficial estava marcada para esta quarta-feira (21).