Colisão em Miami não tem ligação apontada com a pane de roteador que parou voos nos EUA
Secretário de Transportes atribui a parada nacional de sexta (13) a roteadores no Arkansas e no Texas; a causa ainda está em teste em laboratório.
Redação Bairrista · Repórter de Polícia · · 3 min de leitura

A colisão entre um Boeing 737 da Copa Airlines e um Boeing 767 cargueiro da UPS no Aeroporto Internacional de Miami, no sábado (14), não tem relação comprovada com a pane de telecomunicações que parou os voos nos Estados Unidos um dia antes. As informações oficiais disponíveis tratam os dois casos como episódios separados: a pane afetou o controle de tráfego aéreo, e a colisão ocorreu durante o taxiamento.
Para quem vive no RS e tem conexão nos EUA, o efeito vem da parada nacional, não do choque em Miami. Os efeitos da pane seguiram neste domingo (15): as companhias cancelaram cerca de 1.500 voos nos EUA, segundo o balanço do Yahoo News. Nenhuma das fontes consultadas aponta passageiros do Rio Grande do Sul ou voos entre o Brasil e os EUA entre os atingidos.

O que se sabe sobre a colisão
O contato ocorreu por volta das 21h15 (horário local), numa pista de táxi. A FAA descreveu o toque como a ponta da asa do avião da Copa no nariz do cargueiro da UPS. O voo da Copa vinha da Cidade do Panamá, com 166 passageiros e seis tripulantes. O cargueiro se preparava para seguir a Bogotá, na Colômbia. Duas pessoas tiveram ferimentos leves e não precisaram ir ao hospital. O aeroporto informou que os voos foram direcionados a outras pistas e que as operações não foram interrompidas.
O que se sabe sobre a pane
A FAA mandou parar as decolagens em todo o país às 15h54 em Nova York, segundo a Al Jazeera, o que equivale a 17h54 em Brasília. O secretário de Transportes, Sean Duffy, afirmou neste domingo (15) que um roteador novo, ligado durante um serviço da empreiteira L3Harris numa instalação da FAA em El Dorado, no Arkansas, começou a inundar a rede com dados. Um segundo roteador, em Amarillo, no Texas, instalado cerca de três semanas antes, também passou a sobrecarregar o sistema, disse ele à ABC.
A diretora de tecnologia da FAA, Rebecca Guy, disse que os dois locais geravam cerca de 1.000 conexões de rede a cada quatro ou cinco segundos, segundo o Wall Street Journal. O trabalho fazia parte da troca de linhas de cobre antigas por fibra óptica, informou a CBS News. A hipótese de ataque cibernético foi descartada pelas autoridades, segundo a Al Jazeera.
A origem técnica segue em aberto. A fabricante dos roteadores, a Juniper Networks, da HPE, afirmou ao Wall Street Journal que os aparelhos funcionaram como projetado. Duffy disse que a apuração busca saber se houve erro de instalação da L3Harris ou defeito no equipamento. Os roteadores foram levados à sede da L3Harris, na Flórida, para testes com técnicos da FAA, da Juniper e da Cisco.
Passagens e remarcações
O administrador da FAA, Bryan Bedford, afirmou no sábado (14) que as companhias aéreas estavam dispensando as regras habituais de remarcação para os afetados pela parada. O aeroporto de Miami recomendou que os passageiros confirmem com a companhia se o voo está operando antes de sair para o terminal. Em Miami, houve 132 cancelamentos no sábado, entre 99 chegadas e 33 partidas, segundo dados do departamento de aviação local divulgados à CBS.
Quem tem viagem marcada com conexão nos EUA deve consultar o status do voo no site ou no aplicativo da companhia e pedir a remarcação pelos canais dela. Pelas informações disponíveis, a dispensa das regras vale para os afetados pela parada de sexta.
Perguntas frequentes
Minha viagem com conexão nos EUA foi afetada?
Quem tem voo com conexão nos EUA deve consultar o status no site ou aplicativo da companhia e pedir remarcação pelos canais dela, pois a parada nacional de sexta (13) causou cerca de 1.500 cancelamentos no domingo (15).
A colisão em Miami está ligada à pane nos EUA?
Não há relação comprovada; as informações oficiais tratam os dois casos como episódios separados.
As companhias estão dispensando as regras de remarcação?
Sim, segundo o administrador da FAA, Bryan Bedford, as companhias estavam dispensando as regras habituais de remarcação para os afetados pela parada.
Qual foi a causa da pane?
A origem técnica segue em aberto: o secretário Sean Duffy atribui a sobrecarga a roteadores no Arkansas e no Texas, e a investigação apura erro de instalação ou defeito de equipamento.
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